太帅了！22寸轮毂+四活塞刹车，配15.4寸大屏，有品位的都在看！

不知道大家还记不记得今年4月份上海车展的太帅极星展台 ，满眼红色郁金香让它成为整场车展上最特别的寸轮车配寸存在
 ，极星4也于花丛中完成了正式上市
。毂活诚然，塞刹这款中大型纯电SUV有着出色的屏有品位设计和性能数据，但它给人的太帅感觉总是非常低调 ，今天就请随着镜头，寸轮车配寸来感受一下极星4别具一格的毂活美。 极星4外观的塞刹最大特点就是拥有轿跑式SUV的车身轮廓 。提到轿跑SUV，屏有品位大家的太帅第一印象往往是张扬且奔放的，但极星4的寸轮车配寸设计语言则更加强调理性与克制，没有过多的毂活元素点缀，却也有极强的塞刹视觉冲击力。 前脸部分 ，屏有品位极星4的分体式灯组犀利却又不至于凶悍 ，日行灯下方的导风口和前包围也增加了一些活泼的运动元素 。前机盖上的极星logo在夜晚的时候会有背光效果 ，呈现出细腻的高级感。 新车侧面
，腰线和裙线平行且上扬，从上到下呈现出明显的层次感
，搭配较为粗壮的C柱，带来一种硬朗的现代美感。同时，隐藏式门把手和无边框后视镜设计都体现出它的极简风格，也有利于降低风阻系数。 极星4采用了22英寸的锻造轮圈，里面是四活塞Brembo刹车卡钳，而且卡钳还是黄色涂装 ，包括气门嘴也是黄色的 ，战斗感营造的挺到位
。 来到车尾，极星4为了追求车辆的整体性 ，大胆的取消了后挡风玻璃，它通过顶部的摄像头读取后方图像  ，传递到内后视镜上。新车尾灯采用了目前流行的贯穿式，下方凹凸的型面设计，使得尾部也拥有视觉上的层次感 。 此外
，极星4一共标配25个传感器
，由12颗摄像头、1颗毫米波雷达以及12颗超声波雷达组成，并搭载两颗7nm制成的EyeQ5H智驾芯片 ，不过它的NPA高速领航智能驾驶辅助系统暂时还没有开通，预计在四季度交付时候同步开通 。 进入极星4的车内 ，你能感受到专属于北欧品牌的冷静与秩序感
。首先它中控台的配色主要是深浅灰色的搭配，车内能触及到的很多部位都采用了织物包裹，干净 、清爽。 极星4的中控台布局甚至也能用赏心悦目来形容，比如中间就是一块横向15.4英寸的大屏加上一个多媒体旋钮
，将极简贯彻到底 ，这种左右对称的造型也能治好每一个强迫症。 极星4的中控布局决定了车内很多操作都要依赖于屏幕，它搭载了魅族的Flyme Auto车机系统，这个车机系统之前已经搭载在领克08上 
，配备的是高通骁龙8155芯片，操作流畅，同时更能保障长久的使用体验
。它的UI界面是由极星自己设计的
，初始界面功能分区简单清晰
 ，操作起来容易上手
，也非常符合极星一贯的设计思路
。 极星4的氛围灯以星球为灵感来源
 ，提供了太阳、水星、金星、地球等9组氛围灯色彩主题，同时在中控屏幕还可以显示星球照片、距地球距离和行星直径等消息。为氛围灯在外部的呈现形式也和点发光
、线状氛围灯有所不同
，极星4搭载了内发光的氛围灯。这种氛围灯隐藏在3D Knitting科技面料下，如繁星一般若隐若现
。 储物方面 ，其空调出风口下方有个手机无线充电板，后面有杯架和扶手箱，扶手箱内还有2个Type-C接口 。中控底部的储物空间也更大了，日常我们用的小物件，或者随手拎的包包
，取放都非常方便。 坐进后排
，全景天幕延伸到后挡风玻璃位置
，带来很大的空间感 ，官方说这块全景天幕可以隔绝大部分紫外线，而且还能调节透光率。中央扶手放下后 ，左右两侧分别有两个按键 ，可以调整座椅前后的倾斜角度 ，提升乘坐舒适性。 极星4后备厢空间为526L
，放倒后排座椅之后，它的空间可以拓展至1536L
，拉开盖板下方还有个比较深的储物格，此外这款车还拥有一个15L的前备箱。 动力方面 ，极星4带来单电机和双电机两种版本 。单电机为后置布局
，最大功率200kW
，最大扭矩343N·m ，CLTC续航里程有628 、621、709km可选；双电机版本最大功率400kW ，最大扭矩686N·m ，零百加速只需3.8s，CLTC续航里程有631km 、612km可选 。由今天于官方不允许我们把车开起来 ，所以见天我们无法为大家展现它的动态体验，等有试驾车之后 ，我们会第一时间为大家呈现。 总结 从静态体验来看，极星4给人的感觉几乎是无可挑剔的，即便是在各显神通的新能源市场，它的外观设计也能一下抓住你的心 。同时 ，极简的北欧设计下，国产智能车机的应用也能让人感受到它的与时俱进。当然遗憾也不是没有
，极星4的售价是34.98-53.38万元，想要享受到这些体验 ，需要付出的金钱成本也着实不低。 喜欢极星的请点“赞+在看” ！

(责任编辑：综合)